本文摘要:国家发改委宣布《京津冀协同发展交通一体化规划》已于1月发布。

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国家发改委宣布《京津冀协同发展交通一体化规划》已于1月发布。根据发改委和交通部发布的规划,京津冀交通一体化协调发展将遵循网络布局、智能管理、综合服务的思路。

发改委基础产业司副司长洪仁表示,到2020年,京津冀交通一体化多节点、网格化区域交通网络基本形成,城际铁路主骨架基本完成,路网完整畅通。港口群和机场群的整体服务水平、交通智能和运营管理力争超过国际先进装备水平,基本建成安全可靠、便捷高效、经济受限、绿色环保的综合交通体系,为京津冀协调发展获得坚实基础和保障条件。

到2030年,形成安全便捷、高效绿色、经济的综合交通体系,为建设具有较强国际竞争力和最重要影响力的世界级城市群提供有力支撑。根据规划,京津冀交通一体化将呈现这样一幅图景:地区内地级及以上城市全部由慢行铁路覆盖,各县区全部由高速公路覆盖,形成京津冀中心城市与新城、卫星城1小时通勤圈,京津与唐山1小时交通圈,周边城市基本1.5小时通达。

建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛五个全国综合交通枢纽。不同交通方式之间的换乘时间不到10分钟。

推进不同运输方式、客货运输、大城市一卡通交通建设。农村客运班车建设定点、全线定点。

交通部综合规划司巡视员余胜英表示,京津冀交通一体化将把单一中心的放射状地下通道格局转变为四纵四斜一环的网络化格局。四个垂直方向,即沿海地下通道、京沪地下通道、京九地下通道和京广地下通道。

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沿海地下通道连接秦皇岛、唐山、天津(滨海新区)、漳州(黄骅)等四个沿海港口城市,是港口集疏运最重要的地下通道,也是环渤海城镇与港口产业发展最重要的结合点;京沪地下通道连接北京、廊坊、天津、漳州,是京津城市化发展的主轴线,也是北京最重要的地下通道;京九地下通道连接北京、北京新机场、廊坊、衡水,是京津冀交流华中华南的交通大动脉;京梁京广地下通道贯穿京津冀地区,连接承德、北京、太原、石家庄、邢台、邯郸,是京津冀与东北、华中及周边地区沟通的交通大动脉。秦城-张地下通道、秦镜-张静地下通道、金宝地下通道、石仓地下通道四个斜坡。秦张成地下通道连接京津冀地区秦皇岛、承德、张家口等北方城市,是西北地区最重要的陆上地下通道;京津冀地下通道连接秦皇岛、唐山、北京、张家口,是京津冀与西北、东北地区的交通大动脉;金宝地下通道连接天津(滨海新区)、霸州和太原。是京津冀中南地区最重要的地下通道,也是天津港最重要的地下通道;石仓地下通道连接石家庄、衡水、沧州(黄骅),连通京沪、京九、京广。

它是黄骅港最重要的地下通道。一环路,即大成区的环形地下通道,有效地连接了北京周边的节点城市。

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